Manieren om het geluid van dieselgeneratorsets te verminderen

Dieselgeneratorset is een soort mechatronische apparatuur die de chemische energie van brandstof omzet in elektrische energie. Dieselgeneratorsets worden veel gebruikt en bieden mensen diverse gemakken. Ondertussen heeft het geluid dat wordt geproduceerd tijdens de werking van de unit ook een directe invloed op de gezondheid, het dagelijkse werk en het dagelijks leven van mensen.

Daarom is het oplossen van het bovengenoemde geluidsprobleem niet alleen een belangrijk onderdeel van de toepassing en ontwikkeling van dg-sets, maar ook een belangrijk onderdeel van het technisch onderzoek van leveranciers van dieselgeneratoren en fabrikanten van generatoren. Hier richten we ons op de bronnen van ruis van dg-sets en manieren om deze te verminderen.

1. Het produceren van geluiden

Volgens het werkingsprincipe van dieselgeneratorsets is de productie van geluiden erg ingewikkeld. Analyserend vanuit de redenen en bronnen, zijn er hoofdzakelijk zes punten, zoals hieronder:

a) Geluid van uitlaatlucht

Uitlaatluchtgeluid is een pulserend luchtstroomgeluid op hoge temperatuur en hoge snelheid, met de grootste energie en het grootste deel van het motorgeluid. Het is veel hoger dan het inlaatgeluid en het mechanische geluid, en het is het grootste deel van de totale motorgeluiden. De fundamentele frequentie is de afvuurfrequentie van de motor. De belangrijkste componenten van uitlaatluchtgeluid zijn de volgende: laagfrequent pulserend geluid veroorzaakt door periodieke uitlaatrook, luchtkolomresonantiegeluid in de uitlaatpijp, Helmholtz-resonantiegeluid van de cilinder, geluid van het proces wanneer lucht met hoge snelheid door de klepspleet en kronkelige pijpen, wervelstroomgeluid en het geregenereerde geluid dat wordt gegenereerd door de drukgolf in de pijp van het uitlaatsysteem. De geluidsfrequentie neemt aanzienlijk toe met de toename van de luchtstroomsnelheid.

b) Mechanisch geluid

Mechanisch geluid wordt voornamelijk veroorzaakt door de trilling of onderlinge impact veroorzaakt door de periodieke veranderingen van gasdruk en bewegingsinertiekracht van de bewegende delen van de motor tijdens bedrijf. De ernstigste zijn de volgende: het geluid van het hefboommechanisme, het geluid van het klepmechanisme, het geluid van het transmissietandwiel, de mechanische trillingen en het geluid veroorzaakt door de ongebalanceerde traagheidskracht. De sterke mechanische trilling van de dieselgeneratorset kan via de fundering over een lange afstand naar verschillende plaatsen buiten worden overgebracht, waarna het geluid genereert door de straling van de grond. Dit soort structuurruis verspreidt zich ver en verzwakt weinig, en eenmaal gevormd is het moeilijk te isoleren.

c) Verbrandingsgeluid

Verbrandingsgeluid is structurele trillingen en geluid dat wordt gegenereerd door dieselbrandstof tijdens verbranding. Het geluidsdrukniveau van het verbrandingsgeluid in de cilinder is erg hoog. De meeste delen van de motorconstructie hebben echter een hoge stijfheid en hun natuurlijke frequentie bevindt zich meestal in het midden- en hoogfrequente gebied. Vanwege de mismatch van de frequentierespons op de voortplanting van de geluidsgolf, kan het hoge cilinderpiekdrukniveau onder het lage frequentiebereik niet soepel worden overgedragen, terwijl het cilinderdrukniveau onder het midden- en hoge frequentiebereik relatief eenvoudig kan worden overgedragen.

d) Geluid van koelventilator en luchtventilatie

Het ventilatorgeluid van de unit bestaat uit wervelstroomruis en roterend geluid. Het roterende geluid wordt veroorzaakt door de periodieke verstoring van de snijluchtstroom van het ventilatorblad. Het wervelstroomgeluid wordt veroorzaakt door de luchtstroom die loskomt van het roterende bladgedeelte. Luchtventilatiegeluid, luchtstroomgeluid, ventilatorgeluid en mechanisch geluid worden allemaal overgebracht via de luchtventilatiekanaal.

e) Inlaatluchtgeluid

Dieselgeneratorsets hebben tijdens normaal bedrijf voldoende verse lucht nodig. Enerzijds zorgt het voor de normale werking van de motor, anderzijds creëert het goede warmteafvoercondities voor de unit. Anders kan het apparaat zijn prestaties niet garanderen. Het luchtinlaatsysteem van de unit omvat in feite het luchtinlaatkanaal en het luchtinlaatsysteem van de motor zelf. Het luchtinlaatkanaal van de unit moet ervoor zorgen dat de frisse lucht soepel de machinekamer binnenkomt. Tegelijkertijd kan het mechanische geluid en het luchtstroomgeluid van de unit ook via dit luchtinlaatkanaal naar de machinekamer worden overgebracht.

f) Geluid van de dynamo

Dynamoruis omvat elektromagnetische ruis veroorzaakt door magnetische veldpulsatie tussen stator en rotor, en mechanisch geluid veroorzaakt door rotatie van wentellager.

2. Manieren om ruis te verminderen

Volgens bovenstaande ruisanalyse worden over het algemeen de volgende twee methoden gebruikt om de geluiden van dg-sets te verminderen:

1) Maak een stille type-eenheid (stille dg-set)

Installeer geluiddicht schuim in de luifel van de unit, plaats het uitlaatkanaal en de geluiddemper rationeel en installeer schokdempers tussen de carrosserie en de basis

2) Voer een geluidsreducerende behandeling uit in een dg-kamer

In vergelijking met een dg set-unit is er veel meer ruimte voor een kamer om de oorzaken van het bovenstaande geluid aan te pakken. De specifieke methoden zijn als volgt:

een. Om het geluid van luchtinlaat en -uitlaat te verminderen

De luchtinlaat- en uitlaatkanalen van de dg set room zijn respectievelijk gemaakt van geluidwerende wanden en in de luchtinlaat- en uitlaatkanalen zijn geluidsabsorberende folies aangebracht. Er is een bepaalde afstand in het kanaal voor buffering, zodat de intensiteit van de geluidsbron die wordt uitgestraald vanuit de dg set room kan worden verminderd.

b. Om mechanisch geluid te beheersen

Installeer geluidsabsorberende en geluidsisolerende materialen met een hoge geluidsabsorptiecoëfficiënt op de boven- en omringende muren van de dg set room, die voornamelijk worden gebruikt om binnenweerkaatsing te elimineren en de geluidsenergiedichtheid en reflectie-intensiteit in de dg set room te verminderen. Plaats vuurvaste ijzeren hekken om te voorkomen dat er geluid door de poort naar buiten straalt.

c. Om uitlaatrookgeluid te beheersen

Het rookuitlaatsysteem is uitgerust met een speciale uitlaatdemper op het tweede niveau op basis van de originele uitlaatdemper op het eerste niveau, die kan zorgen voor een effectieve controle van de rook en het geluid van de eenheid. Als de lengte van de uitlaatpijp langer is dan 10 meter, moet de diameter van de pijp worden vergroot om de uitlaatgastegendruk van de generatorset te verminderen. De bovenstaande verwerking kan het geluid en de tegendruk verbeteren. Door ruisonderdrukking kan het geluid van de generatorset in de dg setruimte voldoen aan de eisen van de gebruiker buitenshuis. Geluidsreductie in een dg set-ruimte vereist doorgaans voldoende ruimte in de dg set-ruimte. Als gebruikers een dg set room niet voldoende ruimte kunnen geven, wordt het geluidsreducerende effect beïnvloed. Daarom moeten luchtinlaatkanalen, uitlaatkanalen en werkruimte voor personeel in de DG-setruimte worden voorzien.

Opmerking: Na ruisonderdrukking, om het werkelijke vermogen van dieselgeneratorsets te corrigeren (het vermogen van de dieselgenerator neemt af na ruisonderdrukkingsbehandeling), moeten dieselgeneratorsets onder belasting draaien. Het is nuttig om ongevallen te verminderen en te voorkomen en de veiligheid te verbeteren.