Gebruik en vervanging van motorolie voor dieselgeneratorsets
Om de dieselgeneratorset normaal te laten werken, moeten we op de volgende punten letten bij het verversen van motorolie voor de dieselgeneratorset:
1. Kies de juiste motorolie
Over het algemeen zal de fabrikant voor elke dieselgeneratorset een handleiding verstrekken. En de handleiding zal het algemene type motorolie aangeven dat voor de dg-set wordt gebruikt. Als het niet overeenkomt met de olie die in de handleiding wordt vereist, kunnen we olie van vergelijkbare soorten of merken kopen. Omdat dieselgeneratorsets worden aangedreven door dieselmotoren, is dieselmotorolie vereist voor de ionen van motorolie. Gebruik geen olie voor benzinemotoren.
2. Controleer de hoeveelheid motorolie
Controleer het oliepeil voor elke start om er zeker van te zijn dat het oliepeil binnen het bereik ligt dat door de liniaal is aangegeven. Als het oliepeil te laag is, is het gemakkelijk om de voering te verbranden en aan de cilinder te trekken. Voeg nu op tijd olie toe tot het gespecificeerde bereik. Wanneer het oliepeil te hoog is, kan de motorolie gemakkelijk de cilinder binnendringen, zal de verbrandingskamer koolstof verzamelen, de zuigerveren blijven plakken en de uitlaat zal blauwe rook uitstoten. Op dit moment moet u controleren of er water in de olie zit of dat het brandstoflekkage is, zoek de oorzaak op, los het probleem op en vervang de olie.
3. Pas de motoroliedruk aan
Elk type dieselmotor heeft zijn eigen aangegeven oliedruk. Als de motor start met nominaal of gemiddeld toerental, moet de oliedruk binnen 1 minuut tot de aangegeven waarde stijgen, anders moet de oorzaak worden gevonden. Meestal hebben dieselgeneratoren stelschroeven voor de oliedruk, we kunnen ze afstellen volgens verschillende specificaties.
Als de oliedruk te hoog is, is de kans groot dat het oliecircuit gaat lekken en scheuren; als de oliedruk te laag is, zal de olietoevoer slecht zijn, wat resulteert in slechte smering en verhoogde slijtage van de dieselmotor. Evenzo zal een te lage of te hoge olietemperatuur ook nadelige gevolgen hebben. Een te hoge olietemperatuur veroorzaakt oxidatie en achteruitgang van de motorolie, lagere viscositeit, onbetrouwbare smering en verhoogde slijtage van onderdelen; als de olietemperatuur te laag is, neemt de viscositeit toe, neemt de wrijvingsweerstand toe en is het oliekoelingseffect slecht.
4. Controleer de kwaliteit van de motorolie
a) Controleer de mechanische onzuiverheden in de olie bij het verwarmen van de motor, haal de oliepeilstok eruit voor inspectie. Als er fijne deeltjes op de schaal zitten of de schaallijn niet zichtbaar is, betekent dit dat er te veel onzuiverheden in de olie zitten. De olie moet worden ververst en het oliefilter moet worden schoongemaakt.
b) Om de viscositeit van de olie te controleren, wordt deze meestal op de vinger geschroefd. Als er een gevoel van plakkerigheid en rek is, geeft dit aan dat de olieviscositeit geschikt is, anders geeft het aan dat de olieviscositeit onvoldoende is. De nauwkeurige inspectiemethode is om een viscositeitsmeter te gebruiken om te meten.
5. Ververs de motorolie en reinig het smeersysteem regelmatig
6. Vervang regelmatig het oliefilterelement of het oliefilter
Vervang of reinig regelmatig het filterelement en de filterzeef, en let op het reinigen van het oliecircuit. Voor filterelementen en filterelementen van verschillende kwaliteit en gebruiksomgeving is de vervangingscyclus van deze materialen anders. Controleer naast het verwijzen naar de gespecificeerde levensduur van het product zelf, tijdens het onderhoud en onderhoud van het smeersysteem, als de oliekwaliteit verslechtert of de werkconditie van de dieselmotor verslechtert door de olie, controleer dan of het filterelement of filter moet worden vervangen.
Motorolie zal na verloop van tijd verslechteren en kan niet opnieuw worden gebruikt. Normaal gesproken moet de olie, het oliefilterelement of het oliefilter binnen 50 uur na de nieuwe machine worden vervangen. Na de inloopperiode moet de olie over het algemeen elke 500 uur worden ververst (Cummins-motoren).
