Mogelijke redenen en oplossingen wanneer dieselgeneratoren niet stoppen met draaien
Normaal gesproken zal de ATS, wanneer de netspanning is hersteld, overschakelen van de terminal van de dieselgeneratorset naar de netstroomterminal, en dan zal de dieselgeneratorset nog een bepaalde tijd draaien (meestal rond de 45-90s volgens de instelling) . Dit is een normale situatie. De dieselgeneratorset stopt automatisch na afkoeling gedurende die tijd. Maar soms merken we dat het apparaat niet kan worden uitgeschakeld. Hierbij zullen we het hebben over de mogelijke redenen en oplossingen wanneer een dieselgeneratorset niet stopt met draaien.
1. De storing van de magneetklep
Oplossing: Als het magneetventiel van de dg set niet werkt, kunt u controleren of de bedrading klopt. Vervang indien nodig het magneetventiel.
2. Het falen van de gouverneur
Oplossing: Als de unit niet kan worden uitgeschakeld vanwege een storing in de regelaar van de dieselmotor, zoek dan professioneel onderhoudspersoneel om dit op te lossen, of vervang de regelaar.
3. Bedieningsfout:
Oplossing: iemand kan de stroomschakelaar (of sleutelschakelaar) uitschakelen voordat hij op de stopknop van de controller heeft gedrukt. Volg in dat geval de normale procedure, druk eerst op de stopknop en zet vervolgens de aan/uit-schakelaar (of sleutelschakelaar) uit.
4. De brandstof- en luchtfilters zijn verstopt
Oplossing: Controleer en vervang ze regelmatig.
5. Controllerfout
Oplossing: Controleer en repareer de unitcontroller volgens de instructiehandleiding van de controller.
Druk indien nodig op de noodstopknop. Hierdoor stopt de generator (tenzij iemand de verbinding heeft uitgeschakeld of de bedrading los zit).
De zomer op het noordelijk halfrond nadert en de temperatuur stijgt. De frequentie van dieselgeneratoren zal toenemen. Het nodige onderhoud aan dieselgeneratorsets moeten we op gewone tijden doen, zodat het gebruik van dieselgeneratoren geen haast heeft en de een of andere storing veroorzaakt.
1. Inspecteer en onderhoud regelmatig dieselgeneratorsets. Controleer en stel regelmatig de klepspeling, brandstofinjectiedruk, brandstoftoevoertijd of andere bij, en verwijder onmiddellijk kalk en vuil op de koelwatermantel.
2. Verwijder koolstofafzettingen op tijd. Wanneer de dieselmotor draait, genereren de relevante onderdelen een hoge temperatuur tijdens het verbrandingsproces, waardoor het as-koolstofpolymeer zich hecht aan de klep, klepzitting, brandstofinjector, zuigertop, enz. Als u deze niet op tijd schoonmaakt, verhoogt dit het brandstofverbruik en de normale werking van dg-sets ernstig beïnvloeden.
3. Verwijder na gebruik regelmatig wat mineralen of onzuiverheden die zich op de bodem van de tank hebben afgezet. Als het niet regelmatig kan worden schoongemaakt, kan dit de normale werking van de plunjer en de brandstofinjectiekop beïnvloeden, wat resulteert in een onnauwkeurige brandstoftoevoertijd, ongelijkmatige brandstoftoevoer, slechte brandstofverneveling, enz., resulterend in een groter brandstofvolume.
4. Houd een bepaalde watertemperatuur aan. De koelwatertemperatuur van de dieselmotor wordt op ongeveer 45 graden tot 65 graden gehouden. Een te lage watertemperatuur veroorzaakt een onvolledige dieselverbranding en verhoogt de belasting van de machine zelf. Koelwater mag geen misbruik maken van riolering, modderig water of regenwater.
5. Overbelast niet. Overbelasting zorgt ervoor dat een aanzienlijk deel van de diesel zwarte rook wordt, waardoor het zijn effectieve prestaties niet uitoefent, het brandstofverbruik toeneemt en de levensduur van gerelateerde onderdelen wordt verkort.
