Bidirectioneel vermogen Dieselmotor Generator Set Injector
- Bidirection Power
- Cummins China
- 1 dag
- 10000 stuks
Het olievolume regelen en reinigen van de brandstofinjector van de motorgeneratorset die een belangrijk onderdeel vormt van de dieselmotorgeneratorset. Een apparaat dat olie verstuift om het aan te passen aan verbrandingsvereisten. Dit is de functie van het brandstofinspuitmondstuk. De regeling van het brandstofinjectievolume en het reinigen van verstoppingen zijn echter problemen waar veel klanten om geven. Op verzoek van onze klanten beantwoorden we de vragen over de aansturing en reiniging van de brandstofinspuitkop van de dg genset één voor één.
Dieselmotor Generator Set Injector
De olie volume controle en reiniging van de brandstofinjector van de motor generator
De brandstofinjector is een belangrijk onderdeel van de dieselmotorgeneratorset . Een apparaat dat olie verstuift om het aan te passen aan verbrandingsvereisten. Dit is de functie van het brandstofinspuitmondstuk. De regeling van het brandstofinjectievolume en het reinigen van verstoppingen zijn echter problemen waar veel klanten om geven. Op verzoek van onze klanten beantwoorden we de vragen over de aansturing en reiniging van de brandstofinspuitkop van de dg genset één voor één.
1. Hoe de brandstofinjectiesnelheid van de dg- set regelen ?
Antwoord: De hoeveelheid ingespoten brandstof is afhankelijk van de lengte van de brandstofinjectietijd. Volgens de verschillende besturingsmethoden van de solenoïdespoel, is de brandstofinjector verdeeld in twee typen: spanningsgestuurd en stroomgestuurd. Het spanningstype is ook onderverdeeld in lage weerstand en hoge weerstand. Hoge weerstand kan worden aangesloten op 12V, lage weerstand kan alleen worden aangesloten op laagspanning, verkeerde aansluiting op 12V voor een langere tijd zal de spoel verbranden. Wanneer brandstof wordt ingespoten, is de spanning die door de computer wordt geleverd constant, bijvoorbeeld 12 V, en wordt deze onmiddellijk 0 V wanneer de brandstof wordt afgesloten. Deze verandering is ogenblikkelijk, net als het concept van 0 en 1 in computertaal, en er zit geen 0,5 tussen. Met andere woorden, dit is een pulserend gelijkstroomsignaal. Het is geen term zoals wisselstroom. Wat is het concept van wisselstroom? Wisselstroom wordt wisselstroom genoemd. Het lijkt erop dat er in de auto, behalve de onderdelen voor de generatorgelijkrichter, in principe geen toegang is tot wisselstroom.
Voor hetzelfde type EFI-auto is de druk van de benzinepomp constant. Ongeacht de opening van de gasklep, zolang deze wordt afgesteld door de brandstofdrukregelaar, de druk van het brandstofinspuitmondstuk van de motorgenerator set is altijd constant. Het brandstofinspuitmondstuk wordt uitsluitend gebruikt met de brandstofpomp en de brandstofdrukregelaar. Alleen de ontworpen druk kan het brandstofinspuitmondstuk het beste vernevelingseffect bereiken. De druk is lager dan de ontwerpdruk en de gespoten olie is niet nevelig, maar zuilvormig. , Het is niet geschikt om met lucht te mengen; als de druk te hoog is, heeft de gespoten olie de vorm van een conisch oppervlak en is het niet gemakkelijk te mengen, en is de sproeikracht te groot, en wordt er veel brandstof rechtstreeks op de buiswand gesproeid, die direct beïnvloedt de mengverhouding parameter. Ongeacht het accelereren of stationair draaien, moet de druk constant zijn. Verschillende modellen hebben verschillende drukken.
2. Wanneer het brandstofinspuitmondstuk is geblokkeerd, de brandstofinjectie niet glad is, of er zit koolstof en lijm in de opening van het brandstofinspuitmondstuk, hoe moet ik dit dan schoonmaken?
Antwoord: De Bidirection Power herinnert iedereen eraan om de sproeiers aan de lijn niet schoon te maken, om nog maar te zwijgen van het ongemakkelijke gevoel van lange tijd niet schoonmaken. In feite is de schoonmaak erg klein.
Een daarvan is dat de brandstof wordt gefilterd door het dichte gaas van de benzinepomp en vervolgens wordt gefilterd door het brandstoffilter. De grootte van de benzine die door de brandstofinjector stroomt, is geen orde van grootte vergeleken met de opening van de brandstofinjector. Maak je geen zorgen, het kan niet worden geblokkeerd.
De andere is dat de lijm die in benzine zit, wanneer deze door de opening gaat, met hoge snelheid door de benzine wordt gesproeid, en het is moeilijk op te slaan. De zogenaamde waterdruppels worden doorboord. Om nog maar te zwijgen van het krachtige kloppen van het naaldventiel en het contactoppervlak, talloze keren per dag. Wat is hier lijm?
Bovendien gebruiken de meeste modellen de injectiemethode buiten de cilinder, is de temperatuur hier niet hoog en is de werkomgeving meerdere keren beter dan die van de bougie. Om eerlijk te zijn, is het moeilijk om enkele mislukkingen te achterhalen.
De positie die de verstuiving heel gemakkelijk beïnvloedt, moet het buitenoppervlak van het brandstofinspuitmondstuk zijn. Een auto die zwaar verbrandt, zal gemakkelijk terugslag veroorzaken en deze positie vervuilen. Dit is ook in tweeën gedeeld. Een auto die goed brandt, zal niet terugdeinzen. Een auto die ernstig verbrandt, vervuilt zelfs als hij wordt schoongemaakt en binnen een paar kilometer rijdt. Het is nutteloos na het wassen, maar verwijder eerst de wortels om de ziekte te genezen. Een auto die bijvoorbeeld goed brandt, ongeacht wanneer u de bougie inschakelt, is schoon; een auto die slecht verbrandt, zelfs als u overschakelt op een nieuwe bougie, zal deze nog steeds zwart en zwart zijn als u deze na 5 minuten uit elkaar haalt. Het zijn koolstofafzettingen.
In feite bevatten de zogenaamde geavanceerde reinigingsmiddelen allemaal domme of benzeenaromatische koolwaterstoffen. Ze kunnen een deel van de koolstofafzettingen doen smelten terwijl ze in de motorgenerator worden verbrand . Het goedkoopste reinigingsmiddel is een carburateurreinigingsmiddel, dat ook kan worden toegevoegd. Brandend, 4 yuan per fles, natuurlijk zijn er betere merken, maar de prijs is zeker niet de torenhoge prijs. In feite is de normale verbranding van het vermogenmotor is ook een proces waarbij continu koolstofafzettingen worden geproduceerd en de koolstofafzettingen continu worden verwijderd. Het is een relatief conservatief proces. Er is helemaal geen koolstofafzetting. Sommige vrienden voelen zich altijd goed als ze het zwarte water uit de uitlaatpijp zien stromen bij het schoonmaken van de koolstofafzettingen. In feite is 90% van het zwarte water niet de koolstofafzettingen in de generatorset. Bovendien blijft de benzine na het wassen en drogen een bepaalde hoeveelheid koolstofafzettingen produceren tot de evenwichtstoestand. Het is niet zinvol. Het ' is niet een laatste redmiddel, don ' t wassen. In feite is de verbrandingstemperatuur van benzeenaromatische koolwaterstoffen in de cilinder veel hoger dan die van benzine. Het ' s niet goed voor de auto naar de sauna te wassen.
De onderhoudsfocus van EFI-voertuigen ligt nog steeds op het gaspedaal. Er is veel stopverf. Koop een betere carburateurreiniger, verwijder het luchtfilter, trek aan het vuur en verander constant de grootte van de gasklep, en spuit in de inlaatpijp, die niet alleen de gasklep zal reinigen. De klep kan ook de sensor hete lijn van de luchtstroommeter reinigen. Demonteer en reinig de gasklep niet. Deze plaats is dezelfde als de carburateur. Het sluiten en openen van de deur is een proces van constante slijtage. Zelfs als het versleten is, zijn de twee versleten oppervlakken nog steeds nauw op elkaar afgestemd en zal de positie veranderen als het niet correct is geïnstalleerd. , Integendeel, het zal niet strikt zijn.
Vragen of bestellingen met dg-injectoren, stuur een e-mail naar info@gensetfactory.com.
Er zijn veel soorten generatorsets en er zijn verschillende soorten generatorsets volgens verschillende normen. 1. Verdeeld door stroombron: dieselgeneratorsets, gasgeneratorsets, benzinegeneratorsets, windgeneratorsets, zonnegeneratorsets, hydro-elektrische generatorsets, kolengestookte generatorsets, enz. 2. Elektrische energiemodus: volgens de omgezette elektrische energiemodus, het kan worden ...more
