Negatieve effecten van het gebruik van een dieselgenerator bij lage of onbelaste belasting

Dieselgeneratoren zijn in veel industrieën een belangrijke stroomvoorziening geweest. Dieselgeneratoren kunnen veel worden gebruikt in industriële omgevingen die ononderbroken en grote hoeveelheden stroom vereisen, ze worden ook regelmatig aangetroffen op bouwplaatsen, op festivals, campings, sportarena's en hotels. Het is echter belangrijk om te beseffen dat er bepaalde afwegingen moeten worden gemaakt om ze in goede staat te laten draaien. Naast het voor de hand liggende, zoals het goed onderhouden van de motoren, is een van de belangrijkste dingen om je bewust te zijn van de 'belasting' (de hoeveelheid stroom die wordt verbruikt door aangesloten elementen) van de generator. We moeten niet alleen overbelasting van de generator vermijden, maar we moeten ook speciale aandacht besteden aan het vermijden van lage of geen belasting bij het draaien van de generator.

Dieselgeneratoren (of generatorsets ook wel 'gensets' genoemd) bestaan ​​uit een dieselmotor en een elektrische generator. Ze produceren eigenlijk geen energie. In plaats daarvan zetten ze de mechanische energie die door de dieselmotoren wordt geproduceerd om in elektrische energie. Als gevolg hiervan moeten generatoren een bepaalde belasting hebben om goed te kunnen werken. Het laten draaien van generatoren op lage of geen belasting kan een reeks resultaten hebben die tot problemen kunnen leiden, van inefficiënte werking tot ernstige schade of zelfs volledige uitval.

Over het algemeen is men het erover eens dat dieselgeneratoren op een minimale belasting van 30% van het maximale vermogen moeten draaien. Dit is een absoluut minimum en verre van ideaal - over het algemeen wordt een belasting van 60-75% van de maximale capaciteit als de voorkeur beschouwd. Geen belasting, behalve voor korte diagnostische runs, zoals het controleren op juist stationair draaien, moet koste wat kost worden vermeden. De negatieve resultaten van draaien met lage of onbelaste belasting zijn als volgt:

1.  L ow Flesdruk

Wanneer een generator met lage belasting draait, resulteert een lage cilinderdruk in een slechte verbranding, waardoor de efficiëntie van de motor afneemt. De slechte verbranding veroorzaakt een cyclisch probleem - roet en onverbrande brandstofresten verstoppen de toch al slecht afdichtende zuigerveren, waardoor het lagedrukprobleem nog erger wordt.

2.  Lage temperatuur

Bij lage belasting koelen de motoren af ​​en lopen ze op een temperatuur die onvoldoende is om een ​​goede verbranding te creëren. Hierdoor wordt ook de brandstof slechts gedeeltelijk verbrand. Naast afzettingen kan dit leiden tot veel uitlaatemissies. Uitlaat is de bekende witte rook die wordt gezien in slecht werkende dieselmotoren - rook die gevaarlijk hoog is in de uitstoot van koolwaterstoffen.

3.  Beglazing

Dit is een fenomeen dat vaak een grote boosdoener is achter dieselmotorschade. Hete verbrandingsgassen ontsnappen langs de zuigerveren en verbranden onmiddellijk de olie die de cilinderwanden smeert. Het resultaat is een glad, emailachtig glazuur langs de cilinderwanden, dat de groeven bedekt die bedoeld zijn om de cilindersmeerolie vast te houden en deze van en naar het carter te transporteren. Dit resulteert in verhoogde slijtage door ondersmering en verhoogd olieverbruik. Het is echter niet de enige bijwerking bij lage belasting die dit probleem veroorzaakt.

4.  Lagere olieprestaties, hoger olieverbruik

Lage belasting veroorzaakt op een aantal manieren grote schade aan het oliedistributiesysteem van de motor. Harde koolstofafzettingen gevormd als gevolg van slechte verbranding veroorzaken polijsten van de boring, waardoor de slijpsporen (groeven) voor de olie worden vernietigd. De olie verbrandt en het olieverbruik neemt toe. Door de slecht afdichtende zuigerveren vervuilt onverbrande brandstof de smeerolie, evenals gecondenseerd water en residu, wat een destructieve zuurophoping veroorzaakt.

5.  Verhoogde vervuiling

De witte rook veroorzaakt door onverbrande brandstof door lage temperaturen is al genoemd. Dit is echter niet de enige toename van de vervuiling die wordt veroorzaakt door gebruik bij lage belasting. Olie die langs de slecht afdichtende zuigerveren in de verbrandingskamer lekt, wordt verbrand en veroorzaakt opvallende blauwe rook, terwijl zwarte rook het gevolg is van beschadigde injectoren.

Er zijn ook enkele aanvullende problemen die worden veroorzaakt door het uitvoeren van lage of geen belasting, inclusief en de specifieke kenmerken van elk geval of lage of geen belasting bepalen de ernst van elk probleem:

• Verhoogde druk in het carter.

• Overmatige slijtage en olielekkage in de turbocompressor (indien aanwezig).

• Koolafzettingen op tal van oppervlakken, waaronder kleppen, zuigers en het uitlaatspruitstuk.

• Motoruitlaatgruis - zwarte olieachtige vloeistof lekt uit het uitlaatspruitstuk.

• Oproep monteur vereist.

Bovenstaande schadelijke gebeurtenissen hebben een cumulatief effect op generatorsets. Ten eerste zullen gebruikers waarschijnlijk onverklaarbare vermogensverliezen en intermitterende slechte prestaties waarnemen. En al snel zullen componenten beginnen uit te vallen, wat resulteert in ongepland onderhoud en meer uitvaltijd. Op een gegeven moment worden beglazing en koolstofophoping zo extreem dat het volledig strippen van de motor, het uitboren van de cilinders en het bewerken van nieuwe hoonmarkeringen de enige oplossing is. Regelmatig draaiende generatoren met lage of geen belasting zal zonder twijfel uiteindelijk leiden tot totale uitval van de generator.

Dus, hoe voorkom je schade door lage of onbelaste loop? Het wordt ten zeerste aanbevolen om te voorkomen dat u het ononderbroken gebruikt in de modus met lage of onbelaste belasting, of dat u dergelijk gebruik tot een minimum beperkt. Lage belasting of geen belasting mag nooit langer dan 15 minuten duren. Voor gebruik bij lage belasting dient u contact op te nemen met uw fabrikant of technici, die u kunnen adviseren over veilige waarden en duur van de werking bij lage belasting. De generatorsets moeten eenmaal per jaar meerdere uren op volle belasting worden gebruikt om de motor te reinigen, met andere woorden om de verkoolde olieafzettingen in de motor en het uitlaatsysteem te verwijderen. Hiervoor kan een loadbank nodig zijn. De belasting moet worden verhoogd in de loop van de vier uur van de operatie, van nul tot volledige belasting.