De bedrijfsstatus van een dieselmotor beoordelen aan de hand van de rookkleur
Wanneer de dieselmotor van een dieselgeneratorset draait, verbrandt de brandstof in de cilinder en genereert uitlaatrook die via een uitlaatpijp in de atmosfeer wordt afgevoerd. Wanneer de dieselmotor goed werkt en de brandstof volledig is verbrand, zal de uitlaatrook voornamelijk waterdamp (H2O), koolstofdioxide (CO2) en stikstof (N2) bevatten en is de uitlaatrook over het algemeen lichtgrijs. Wanneer de brandstof onvolledig is verbrand of de dieselmotor niet goed werkt, kunnen er koolwaterstoffen (HC), koolmonoxide (CO), stikstofoxide (NOx) en koolstofdeeltjes in de uitlaatrook zitten en zal de kleur van de uitlaatrook wit, zwart of blauw. De kleur van de motorrook kan de toestand van de brandstofverbranding en de lopende status van de motor weerspiegelen. Daarom,
1. Zwarte rook
De zwarte rook in de uitlaat bevat voornamelijk koolstofdeeltjes die de brandstof onvolledig verbranden.
Veelvoorkomende oorzaken van zwarte rook:
• Verstopte luchtreiniger
• Beschadigde injectoren
• Gebogen verstuivers
• Verkeerde injector timing
• Verstopte lucht-, brandstof- of oliefilters
• Beschadigde injectiepomp
• Beschadigde/verstopte egr-koeler
• Beschadigde turbolader
• Beschadigde intercooler
• Overtanken van de motor
• Verkeerd mengsel van dieselbrandstof voor temperatuur
• Gebarsten of verstopte kleppen in cilinderkop
• Onjuiste klepspeling
• Lage compressie door beschadigde zuigerveren
• Overmatige opbouw van motorslib
Voor dieselmotoren die zwarte rook uitstoten, kunnen technici het probleem oplossen door overeenkomstige aanpassingen uit te voeren na inspectie van de hogedrukoliepomp, controle van de cilindercompressiedruk, reiniging van de luchtinlaat en afstelling van de vervroegingshoek.
2. Witte rook
De witte rook in de uitlaat bestaat voornamelijk uit brandstofdeeltjes of waterdamp die niet voldoende worden verneveld en verbrand.
Veelvoorkomende oorzaken van witte rook:
• Beschadigde injectoren
• Defecte injectietiming
• Beschadigde spiebaan van de krukas
• Beschadigd distributietandwiel
• Lage cilindercompressie
• Beschadigde ringen of cilindervoeringen
• Water gemengd in de dieselbrandstof (gebarsten rookkoppen, cilinderkop of blok)
• Beschadigde brandstofleidingen
• Lage brandstofdruk naar de brandstofpomp
• Beschadigde of verkeerde timing van de brandstofpomp
Wanneer het een koude start is, kan de motor witte rook uitstoten, en het moet als normaal worden beschouwd als deze verdwijnt nadat de motor warm is. Als de witte rook nog steeds komt wanneer de motor al een tijdje in normaal bedrijf heeft gedraaid, is er sprake van een storing. De koelvloeistof in de radiateur moet worden gecontroleerd, en u moet ook controleren of alle cilinders normaal werken en of de olie-waterafscheider met te veel water is.
3. Blauwe rook
De blauwe rook in de uitlaat is voornamelijk het gevolg van oververbranding in de verbrandingskamer.
Veelvoorkomende oorzaken van blauwe rook:
• Beschadigde of versleten zuigerveren
• Beschadigde of versleten cilinders
• Beschadigde of versleten geleiders
• Beschadigde of versleten spindelafdichtingen
• Overvullen van motor met olie
• Beschadigde opvoerpomp
• Brandstof gemengd met olie
• Cilinderglazuur branden
• Verkeerde oliesoort
Over het algemeen moet uitlaatrook van de motor worden geïnspecteerd wanneer de motor warm is, en u moet de verandering of verandering van rookkleur analyseren bij lage snelheid, gemiddelde snelheid, hoge snelheid en acceleratieproces. Ongeacht de kleur van de rook, het is niet iets dat je moet negeren. Een goed werkende en onderhouden dieselmotor mag geen zichtbare rook produceren. Zorg ervoor dat u de motor onmiddellijk uitzet als u overmatige rook aantreft, aangezien verdere hitte of belasting de motor ernstig kan beschadigen.
